南报网讯4月18日，春雨蒙蒙中，网红桥厂家随着最后一节上层拱肋准确吊装到位、焊接，造型独特的南京南部新城承天大道跨外秦淮河钢拱桥精准合龙。承天大道工程是南京市三年打通“断头路”的重要工程，也是南部新城的“主城之门”，网红桥厂家对缓解卡子门、网红桥厂家双桥门立交拥堵、网红桥厂家改善主城东南部路网、推动新城建设具有重要意义。承天大道跨外秦淮河大桥由中铁四局承建，其钢拱桥结构类型为下承式空间多索面异型系杆拱桥，全长157米，宽42米，高46米，网红桥厂家钢结构总重约7500吨，双向6车道。大桥设计构思采用如画山水的设计理念，施工采用梁拱分离式拖拉法施工工艺，3300吨钢箱梁拖拉为国内类似桥梁中规模更大，异形拱肋为国内罕见桥型。

　　承天大道跨外秦淮河桥造型优美但结构极为复杂，拱肋采用六边形结构，拱与拱、拱与梁错综交叉，在厂内加工难度极大，针对特殊结构，必须采用特殊方法。据介绍，在建造前夕，项目请来专业的设计团队及技术人员对接，结合工程特点和现场实际，制定更优拼装方案。同时启用作业班组及经验丰富的现场管理人员，统筹策划、优化施工组织，实现设计与施工无缝衔接，提高施工效率，节约建造成本。

　　去年10月，随着外秦淮河汛期结束，南京南部新城建设单位要求在2020年汛期前完成大桥主体结构施工。由于时间紧，任务重，项目部集中100名电焊工和装配工，昼夜突击作业，后场钢箱梁加工，网红桥厂家装船运输，现场焊接，定位锚固，网红桥厂家一环扣一环，经过3个月全力奋战，3300吨钢箱梁实现一次性拖拉，按时完成了业主要求的钢箱梁拖拉任务。网红桥厂家随后，网红桥厂家现场作业人员又紧锣密鼓地向拱肋施工发起冲击。受新冠肺炎疫情影响，大桥施工耽搁近1个月的时间，工期就是命令。项目部一手抓防疫，一手抓复工，积极做好生产防疫物资储备和安排作业人员及时进场，同时提前设置数量充足的隔离房，促使人员早返回、早隔离、早上岗，于2月16日即形成作业面，成为南京市个复工项目。

　　除了具有打通断头路、改善主城东南部路网的重要意义，承天大道项目备受关注的另一个原因，是因为其跨外秦淮河大桥的设计颇有“网红范儿”，不少市民期待该桥建成后上桥“打卡”“凹造型”。

　　由于该桥的拱肋为非对称结构、空间扭曲，线形控制难度大。项目多次与监控单位共同成立了由技术人员、管理人员、施工人员组成的“跨外秦淮河大桥QC小组”技术攻关小组，对钢结构拼装关键技术进行攻关研究监测，同时利用三维模型及空间测量模拟，深化设计，网红桥厂家选取更佳拼装顺序及工况，对拱单元进行科学分段，网红桥厂家选定空间位置参数，提升现场拼装精度，确保结构线型满足设计要求。网红桥厂家还利用BIM模拟，深化桥梁结构设计，选取更佳拼装顺序，对拱单元进行合理分段，选定空间位置参数，提升现场拼装精度。网红桥厂家

　　QC小组定期召开专题研究会，对梁拱分离施工进行认真研究和反复论证，并制定了一套行之有效的施工方案，即将标准梁段分节通过公路运输、网红桥厂家岸上拼装成整体，汛期过后拖拉至桥位，减少水上作业时间，降低施工难度及安全风险的同时，能够合理利用一个枯水期完成水中施工作业，满足水利部门的防洪要求。目前，该QC小组已完成《异形系杆拱桥的梁拱分离式拖拉施工技术》《异形系杆拱桥的拱肋安装技术》《下承式空间多索面异形系杆施工技术》3项技术创新成果。

　　项目现场书记冯军介绍，为把被疫情耽误的工期安全优质抢回来，中铁四局南部新城指挥部成立了由指挥长任组长的“外秦淮河大桥施工大干”领导小组，负责节点工期推进工作。大干期间，经理部主要领导带领技术人员进驻加工厂家现场盯控拱肋加工，加强对后场加工质量的监督，同时增加运输船渠道，保证拱肋供应现场连续作业；针对工期紧的情况，项目增加浮吊、履带吊等机械，由单岸作业调整为两岸同时作业。